23.3.2012

Antalet busspassagerare ökar i Åbo

Ovan: Pendlare, skolelever och studerande är storkonsumenter av bussresor.

Ovan: Enligt Ida Sandberg som dagligen åker buss fungerar kollektivtrafiken smidigt i Åbo.

Ovan: Kollektivtrafikkontoret flyttade till en paradplats i hörnet mot salutorget.

Bussarna är inne igen; de är omtyckta och används flitigt. Det årliga passagerarantalet på bussarna i Åbo har på två år stigit med en miljon resor. Det gjordes sammanlagt 20,4 miljoner bussresor, vilket innebär 116 resor om året per invånare. Låter det mycket?

I juni 2010 togs den webbaserade Brahe-reseplaneraren i bruk i Åbo. I och med att webbtjänsten öppnades började passagerarantalet stiga kraftigt.

- Tidigare var det svårt att få reda på olika busslinjer. Genom att man skriver in en startadress och en destination i rutan söker reseplaneraren de bästa rutterna och dessutom föreslår den byteshållplatserna och promenadtiden från hållplatsen till destinationen, berättar Åbo stads kollektivtrafikdirektör Sirpa Korte.

- Det har också skett förändringar i attityder och framför allt ungdomar är miljömedvetna och orkar handla efter sina värderingar, tillägger Korte.

Studeranden Ida Sandberg använder olika busslinjer dagligen och tycker att kollektivtrafiken i Åbo fungerar smidigt.

- De förändringar som gjorts tidigare har varit bara, t.ex. det här med elektroniska tidtabellstavlor är en fin lösning. Det kunde vara fler sådana tavlor men å andra sidan lönar det sig inte att slösa pengar på dem. Att kommunerna samarbetar inom kollektivtrafiken låter också bra, funderar Sandberg.

Servicen ska bättre motsvara kundernas krav

Personer i nästan alla åldersgrupper åker kollektivt. Medelålders män lyser ändå med sin frånvaro. Kvinnor är i genomsnitt aktivare att åka kollektivt än män, men bland unga är båda könen lika aktiva.

- De konkurrensfaktorer som mest påverkar användningen av kollektivtrafiken är bekvämligheten och smidigheten. Om vi vill att bilisterna börjar åka mer kollektivt måste vi kunna erbjuda angenäma resupplevelser för dem, belyser Korte.

I början av 2000-talet började antalet busspassagerare minska snabbt vilket ledde till att busslinjer lades ner och passagerarantalet fortsatte att minska. Korte påpekar att detsamma gäller också tvärtom.

- När passagerarantalet ökar har vi kunnat förbättra vår service. T.ex. kollektivtrafikkontoret flyttade till en paradplats i hörnet av köpcentret Forum och många av våra bussar är utrustade med luftkonditionering som behövs särskilt på somrarna.

- Det finns förstås alltid något att förbättra. Det behövs bl.a. bättre filer för bussar och servicekulturen ska förbättras ytterligare, tillägger Korte.

Ytterligare förändringar i en mer ekologisk och serviceorienterad riktning

Den planerade snabbspårvägen i Åbo skulle vara ett bra projekt med tanke på servicen inom kollektivtrafiken. Den planerade rutten ska sträcka sig från Runosbacken till Kråkkärret.

- Även om bussarna nuförtiden har mycket strikta utsläppsbegränsningar skulle spårvagnen vara en mer ekologisk lösning. Spårvagnen som går på el skulle inte ge några lokala utsläpp. Spårvagnen skulle också lösa de utrymmesproblem som förekommer vid rusningstider, funderar Korte.

Som ett annat grönt alternativ överväger Åbo stad att införa biogasbussar i framtiden. Biogas som är en helt förnybar energiform utnyttjas mycket i kollektivtrafiken i Stockholm.

Läs mer:

• Bussar och tidtabeller i Åbo