Digitaaliset ratkaisut tukevat kestävää ja kilpailukykyistä laivanrakennusta

Turun AMK:n, useiden eurooppalaisten korkeakoulujen ja yritysten S4M-tutkimushanke rakentaa kokonaisvaltaista ymmärrystä laivanrakennusalan toimittajaverkoston kyvystä toimia kestävän kehityksen tavoitteiden mukaisesti. Projektin tuloksena on digitaalisten ratkaisujen kokonaisuus, joka tehostaa laivanrakennuksen toimitusverkostojen toimintaa ja tukee ennakoivaa päätöksentekoa.

Meriklusteri on Suomelle tärkeä: Suomessa on vahvaa osaamista laivojen suunnittelussa ja rakentamisessa sekä myös alan tutkimusta. Suomessa meriteollisuus – mukaan lukien telakkateollisuus – on merkittävä vientiala: sen liikevaihto on noin 12 miljardia euroa, josta yli 90 % muodostuu viennistä. Alan työllistävä vaikutus on myös suuri: noin 3000 yritystä ja yli 50 000 henkilöä.

Turun ammattikorkeakoulun S4M-projektin (Sustainable Material Management Maturity Model) tavoitteena on vaikuttaa erityisesti laivanrakennuksen materiaalihallintaan, ja siten edistää koko verkoston kestävyyttä, tehokkuutta ja kilpailukykyä. Projektia rahoittaa Business Finland.

Kypsyysmallilla edistetään kestävyyttä ja kilpailukykyä

S4M-projektin keskiössä on kasvava tarve läpinäkyvyydelle toimitusverkoston materiaalihallinnassa. Projekti tutkii erityisesti toimittajaverkoston materiaaliprosessien kypsyystasoa, tunnistaen mukana olevien toimijoiden ja resurssien monimutkaisen vuorovaikutuksen. Materiaalinhallintaa parantamalla voidaan vähentää muun muassa materiaalihukkaa, tarpeettomia kuljetuksia ja korjaustyötä sekä tehostaa suunnittelua. Näin säästetään luonnonvaroja ja energiaa sekä pienennetään laivanrakennuksen ympäristökuormitusta.

–Jos halutaan edistää kestävää kehitystä ja kilpailukykyä laivanrakennusteollisuudessa, pitää vaikuttaa koko verkostoon ja sen materiaalinhallintaan, painottaa tutkija ja johtava yliopettaja Heli Aramo-Immonen Turun ammattikorkeakoulusta.

Projektissa luotava kypsyysmalli (maturity model) auttaa yrityksiä arvioimaan materiaalinhallinnan ja toimintatapojen nykytilaa sekä tunnistamaan kehityskohteita. Malli kokoaa yhteen tietoa yritysten välisistä suhteista, materiaalivirroista ja suorituskykymittareista, jotka kattavat useita teema-alueita, kuten kestävyys, teknologia, hankinta, laadunvarmistus ja logistiikka.

–Olemme määritelleet jokaiselle teema-alueelle keskeiset suorituskyvyn alueet sekä suorituskykyindikaattorit kypsyyden mittaamiseen. Työ perustuu laajaan tutkimustyöhön sekä projektin yrityskumppanien ja S4M -tiimin monipuoliseen yhteiskehittämiseen, kertoo Heli Aramo-Immonen.

Digitaalinen malli tukee päätöksentekoa ja verkostotiedon luottamuksellista analysointia

Kypsyysmallin digitaalista versiota on viimeistelty yritysten kanssa syksyllä 2026. Tavoitteena on visuaalinen ja skaalautuva työkalu, jolla käyttäjät voivat arvioida verkoston kestävyyttä ja verrata omaa suoriutumistaan muihin. Malli tukee toimitusverkoston läpinäkyvyyttä ja tiedolla johtamista.

–Keskeistä on miten verkoston tehokkuutta ja kilpailukykyä voidaan nostaa materiaalien hallintaa ja päätöksentekoa tehostamalla. Puhutaan verkoston kyvykkyyksistä, ja juuri verkosto ja sen toiminnan kyvykkyys ovat keskeisiä kilpailutekijöitä, täsmentää Heli Aramo-Immonen.

Tekoäly auttaa analysoimaan verkostotason tietoa luottamuksellisesti. Digitaaliseen malliin rakennetut tekoälyyn perustuvat työkalut huomioivat koko verkoston ja auttavat muun muassa tarkastelemaan erilaisia skenaarioita, kuten toimitusviiveiden tai laatuongelmien vaikutuksia, sekä etsimään vaihtoehtoja materiaalivirtojen, aikataulujen ja kustannusten optimointiin.

Muut digitaaliset työkalut materiaalinhallinnan tueksi

Projektissa on kehitetty ja pilotoitu myös muita työkaluja materiaalinhallinnan ja päätöksenteon tueksi.

Poikkeamien kirjaussovelluksella voi dokumentoida suunnittelu-, materiaali- ja asennuspoikkeamia suoraan työmaalta kuvien, merkintöjen ja valmiiden lomakkeiden avulla. Virtuaalitodellisuuteen (VR) perustuva tarkastusympäristö mahdollistaa laivan 3D-mallien tarkastelun luonnollisessa mittakaavassa ennen varsinaista valmistusta tai asennuksia.

–Tarkoituksena on kerätä tutkimusdataa, mutta myös korvata hajanaisia Excel-pohjaisia käytäntöjä sekä helpottaa poikkeamien seurantaa ja oppien siirtämistä tuleviin projekteihin yrityksissä, kertoo digitaalisten ratkaisuiden työpakettia johtava, lehtori Kimmo Tarkkanen.

Projektissa pilotoitiin lisäksi materiaalien reaaliaikaista seurantajärjestelmää, joka hyödynsi Industry 5.0 mukaisia kehittyviä teknologioita, kuten IoT-antureita, GPS-paikannusta, 5G-verkkoa, GIS-paikkatietoalustaa, pilvipalveluita sekä yrityksien omia tietojärjestelmiä materiaalivirtojen seuraamiseen.

–Tavoitteenamme oli lisätä näkyvyyttä materiaalien sijaintiin ja kulkureitteihin sekä tunnistaa viiveiden, ylimääräisen varastoinnin ja materiaalihävikin syitä, selittää pilottia vetävän työpaketin johtaja lehtori Janne Siivonen.

---

Tervetuloa kuulemaan lisää projektin tuloksista projektin päätöstilaisuuteen 16.12.2026

Projektin tuloksia esitellään Älykkäämpi, kestävämpi ja verkottuneempi laivanrakennus – S4M-loppuseminaarissa Turussa keskiviikkona 16.12.2026. Tilaisuudessa keskustellaan kestävyydestä, materiaalinhallinnasta, digitalisaatiosta ja tekoälystä laivanrakennusverkostossa. Esillä myös yritystarinoita Merima Oy:ta, Lautex Oy:lta ja Meyer Turku Oy:lta. Kaikki kiinnostuneet ovat tervetulleita mukaan!

Ilmoittautumiset 11.12. mennessä.

Lisätietoja